你畢竟要背書包的，為什麼不一入手下手就背！ INNO WEDGE BRS 625 車頂箱－bowencaldmp的部落格

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假如你開著掀背車，又貪圖獲得更多的空間，不論是為了工作還是想要提升生活樂趣，我想，車頂箱就是唯一解了。
與身頂架橫桿相接的扣具，已是利用旋鈕式，並且可之前後有很大空間的移動，用以順應分歧車型的車頂架位置。

Thule車頂架的特寫，單只有車頂架的狀態下是感觸感染不到什麼風切聲的。
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白晝的實攝影，這張可以很清楚的看到625前真個設計，擺佈各有兩道側線疇前方延長到後面。我的Focus MK3.5微改裝：Samurai 5D 碳纖維斑紋軟下巴

但在競爭的市場內，你總是可以或許找到一些比力特別的品牌，我便發現日本Carmate這家坐車用品公司旗下有個Inno的品牌，許多款式是雷同Thule做出前緣低下的設計，如許外觀上看起來是更美觀的，車輛行進間的空氣活動也會更順暢，風切聲也更能減少，只是Thule只有在很頂規的型號上才看得到如許的設計（就是很貴的意思），相較下Inno也有類似設計，並且車頂曲線與腰線的設計乃至更為精緻，而固定扣具也是利用扭轉開關（假如還在用U型扣就不在斟酌規模內了）。

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（來曆：日本官網型錄）
還有外型固然不克不及太醜，我們常習慣講車頂箱是背書包、漢堡，那也是因為曩昔的造型異常單調，在車子外型不斷強調腰線流線的時刻，你會發現良多車頂箱仍是保持對照傳統的設計。
。固然也要到花蓮七星潭去看一下，從車尾來看，箱體的造型切面一覽無疑。

這邊，通常這款車裝對照多的是Whispbar無凸款，但剛好碰到缺貨期，心裡面也比力想要安裝Thule的無凸款，究竟結果對於Thule的設計與相信感是比較強烈的，惋惜也沒有貨源可以找，終究選擇的是Thule Rapid System 754腳座+WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿，也算是很常見的設置裝備擺設。
由於Focus車頂自己沒有專用鎖孔，所以只能用勾片型的萬用車頂架來搭配了。

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但是請別憂郁，若是你身處的處所沒有泊車車高的問題，那625會長短常適合的選擇！
必需很遺憾地說，最後我選擇把625賣掉，進而去換了更為扁平的660，但這又是另外一段故事了，以後我也會拍些照片來和大家分享660的心得。

INNO WEDGE BRS625 剛從箱子裡面拿出來，真的很難想像有個兩公尺長的箱子。

THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿，因為是黑車，這部份固然也要選擇黑色的橫桿來搭配，缺點就是黑色需要加價。

和其他的車比起來，因為多了車頂箱，感受就是比人家輕鬆了些。在市區中行進，一樣連結hatchback的靈動，然則具有跨越原車的收納空間。

開一台Focus，本以為就是輕鬆寫意的馳騁在山道在公路間的近地飛行而已，可照樣得為了工作與生活而讓步

工作上，身為攝影師，到每一個案場去都有太多需要準備的器材裝備，若把車子後座打垮，是刹時釀成小貨車沒錯，但立馬犧牲了乘坐空間，現今天的攝影工作需要三人乃至四人的時候，就得出兩台車，先扣掉燃油的不經濟不說，光是在市區裡面同時要找兩台車的泊車位就有點傷神了。我的Focus MK3.5微改裝：簡單進級音響篇(超有感)

寫到這邊，應當先說是本身選錯車型了，要的不是一般hatchback而是wagon才是，但在預算考量之下似乎無法提升到wagon的階段，那只好就短一截的hatchback來個加高計畫了。我稱之為：偽旅行車革新計畫。
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這是安裝以後的模樣，箱子乍看之下很大，不外仔細看看625的設計，不論是正面、後背照舊側面，會發現腰線的設計是流線的，跟Focus搭配起來還不錯，只是Focus的線條照樣比較偏直線，假如是Mazda 3的弧形腰線，搭配起來我想會更美。

糊口上，身為四隻毛孩的飼主，你老是會進展出外遊玩的時刻可以通通帶去（固然說在路上溜起狗來有點壯觀），而不是豁拳只能帶哪兩隻出去，固然一樣把後座打倒可以有更多容量，但也同時緊縮了行李的放置空間。
會擔憂裝上車頂箱，外型變得粗笨嗎？如果選擇一個造型細節多且講究設計的式子，是可以讓外形加分的。

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讓我們看一下箱內的空間，625是屬於可以擺佈開的種類，照片中心就是主要的支撐臂，並且兩邊各有三個卡榫，必需要三個卡榫都準確扣上，才能把鑰匙切到鎖定位置後拔出鑰匙。

器械帶的比較多，讓工作的效率也變高的，除此之外，平常不工作時，而今也讓人喜好把車開得更遠些，不是更遠的市區，而是更遠離塵囂。安裝Thule Rapid System 754

『你畢竟要背書包的，為什麼紛歧入手下手就背！』

折線也隨著增添，倒不是拿小箱體的設計直接放大而已。在各種條件的考慮之下，最終店家推薦我安裝INNO WEDGE BRS625，長184cm寬84cm高40cm，有擺佈雙開設計，容量380L、重量20KG，重點仍是日本製的。我還當場拿了三包共12隻折收起來約120公分長攝影燈架塞塞看，固然有點擠，但也全部放進去了，等於把曩昔吃掉後車箱所有空間的裝備都放進了車頂箱去了。

有天在台中的萊特薇庭工作前的側攝影，625的特點其實有點像是初期的747-SP飛機，看起來有點像是Q版的設計，這對於C segment hatchback來講，恰好契合車頂的局限，而且要注意箱體的尾部如果太長，有可能影響到尾門的開啟。

後側三十度角的角度，箱體側身線條的延長的曲線，直到尾端用一個上高低低的勾勒來結尾。

接著就是官網的型錄照片，現實安裝與實際利用照片，最後有我的利用心得。
你畢竟要背書包的，為什麼紛歧最先就背！ INNO WEGDE BRS 625 車頂箱

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開在山道上，看起來都像是可以停在一個草地外，隨時打開車頂箱，拿出所有的野餐器具。側面的特寫，固然是滿高的車頂箱，但是側身線條的修飾，延長尾端上揚的設計，讓整個箱體看起來不會顯得粗笨。

扣具旁邊有穿孔可以讓固定繩索直接穿過去，不過箱子底部並沒有像Thule高階型號那樣做刷毛防滑處理，純真的塑料底，若是有需要的話可以自己買防滑墊或一塊比較小的瑜珈墊放上去。
說到利用後的心得，其實有點衝突，625的容量可以讓我放入更多工作上或出遊的工具，並且高度要放進登機箱也沒問題，但就是這個「但是」，625安裝上去，我的車高一路來到197cm，基本上台北市區的泊車場有良多都是下不去的，最常看見的限制是1.8米，方便之餘反倒因為車身的整體高度讓我在工作上遇到了一些困擾，為了要順遂泊車得去找能停進2米車高的泊車場，在台北鬧區眾多的老舊大樓之間是難以尋得的。
THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 這是我很對峙要的黑色橫桿，質感真的不錯。

至於車頂箱的部份，固然因為預算因素，只好先考慮Thule之外的牌子。而容量是我當時斟酌的第一重點，前提是能把工感化的十幾隻攝影燈架統統塞進去箱子裡面

若是要撫慰本身就想著說，至少洗車很輕易（笑）。 Thule的設計呈現出很厚實的感覺，而細節也都處理的不錯，錯誤謬誤就是Thule的高度仿佛都高點了，這我到目前照樣感覺無解。曆來沒研究過車頂架、車頂箱的人，入手下手在FB上收尋相幹社團，拜目前露營風氣的昌隆，真的有太多相幹資訊可以研究，乃至在01上面有有幾篇車頂箱的開箱文可以拜讀。在經過一段時間的考究後，終於到了店家去展開了Focus的偽觀光車計畫。
後側四十五度的視角，如許更可以看到箱體的設計細膩，也因為是比力高的箱體，所以
前三總、台北市立婦幼醫院、花蓮慈濟醫院主治丁斌煌醫師快20年整形的外科經驗，分別於美國比佛利山莊Dr.ALTER整形中心、美國洛杉磯市Dr.TAKOWSKI加大手術中心，和韓國JELIN & B.K整形中心進修身體就會感覺疲憊不適，嚴重的微循環障礙自然也會導致嚴重的病患。推薦，這些醫療手段在無限接近自然，但依然有些問題沒能完全解決。